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HUMALISMO APROBÓ “LEY OAS” PARA AGILIZAR PEAJES DE VILLARÁN

Empresa que sobornó funcionarios al igual que Odebrecht, logró que Congreso con mayoría nacionalista diera carta libre a exalcaldesa. Entonces ministro de Vivienda, René Cornejo había sido asesor de brasileros

En el 2012, la entonces alcaldesa de Lima, Susana Villarán, quería ampliar el proyecto Línea Amarilla, y convertirlo en Vía Parque Rímac -lo cual conllevó al alza de tarifas de peajes en la Vía de Evitamiento-, pero necesitaba agilizar las expropiaciones de terrenos, y tuvo la ayuda decisiva del gobierno de Ollanta Humala.

El 14 de diciembre de ese año era premier Juan Jiménez Mayor, y presentó al Congreso “con carácter de urgencia” el proyecto de ley “que facilita la adquisición, expropiación y posesión de bienes inmuebles para obras de infraestructura y declara de necesidad pública la adquisición o expropiación de bienes inmuebles afectados para la ejecución de obras de infraestructura”.

Gobierno de Humala apresuró obra de empresa corrupta

Si bien la propuesta mencionaba a decenas de proyectos de transporte, la Línea Amarilla modificada permitía que OAS elevara las tarifas de los peajes, ganando hasta 40,000 millones de soles gracias a que Villarán les ampliaba la concesión de 30 a 40 años.

Los voceros del Partido Nacionalista, Perú Posible, Acción Popular-Frente Amplio y Solidaridad Nacional pretendieron que el proyecto se apruebe sin debatirlo en Comisión de Vivienda, pero Fuerza Popular y el PPC, junto con el Apra, lo evitaron en enero del 2013.

Peajes se Vía de Evitamiento subieron de precio desde “Ley OAS”

En el grupo de trabajo, presidido por el acciopopulista Manuel Merino, se había retirado a Línea Amarilla de la lista, porque era un tema muy delicado y que no tenía actualizados los estudios técnicos. Sin embargo, la mencionada alianza de cuatro bancadas logró incluir de nuevo la obra de OAS el 9 de mayo de ese año, y ese mismo día se aprobó en el Pleno.

De ese modo, la gestión de Villarán pudo implementar una etapa del proyecto de los peajes ampliados. Quien debía finiquitar los procesos era el Ministerio de Vivienda, que era dirigido por René Cornejo, “casualmente” un exasesor de OAS.

Fujimoristas, y algunos pepecistas votaron contra propuesta oficialista

Según las investigaciones, desde entonces llegaron desde Brasil personas enviadas por la referida empresa, para repartir más de 6 millones de dólares en efectivo, a quienes les habían facilitado la concesión.

Ollanta Humala y Nadine Heredia eran muy allegados a la entonces burgomaestre limeña, al punto que facilitaron militantes del Partido Nacionalista para apoyarla en su gestión, y luego en la campaña del No a la Revocatoria. Además, aprobaron que sea candidata a la Vicepresidencia de la República por ellos en el 2015.

De asesorar a OAS, a expedir normas como ministro a su favor

El abogado Raúl Leiva viene siguiendo este caso, y sospecha que hubo una componenda no solo entre los referidos políticos, sino con otros personajes y partidos, para implementar una obra muy cara para los limeños, y poder cobrar sobornos.

“Estoy haciendo una investigación de este tema de expropiaciones, y todo se da cuando René Cornejo era ministro de Vivienda, justo el sector que tenía que decir cómo hacer las expropiaciones. Cornejo había sido asesor de OAS con su empresa Helios, y luego era quien gestionaba cómo facilitarle a OAS las cosas, algo parecido a PPK que asesoraba a Odebrecht y luego de ministro la ayudaba”, sostiene.

Abogado Leiva ha encontrado relaciones entre funcionarios claves

Esta historia continuará…

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